航空镀层
美国航空航天行业是全国经济的重要组成部分。该行业直接雇用了大约500,000名工人，另外70万个个人在相关行业工作。亚搏竞技2打1波音和洛克希德马丁等国内主要制造商为国内航空公司和美国国防界生产飞机。外国也取决于美国制造的航空航天产品。航空航天产品的出口导致销售额为1185亿美元2012年，贸易余额为705亿美元。这代表了任何美国工业的最高盈余。
美国航空航天工业包括以下分部：
- 一般航空
- 商业空间
- 飞机发动机
- 旋翼飞机
- 大型民用飞机
- 无人驾驶飞机系统
- 机场基础设施/航空安全
- 替代航空燃料
- 供应链（维修，维护，金属加工，涂层等）
可靠性在任何航空航天制造过程中都至关重要
当您认为，当您的大部分航空航天工业集中在飞机的生产上时，质量在制造过程中至关重要。由于零件故障可能具有灾难性后果，飞机部件和组件必须可靠。
1999年，SAE International（以前称为汽车工程师协会），基于U.S.的专业协会和标准组织，提供了汽车和航空航天等各个行业，为航空航天工业制定了修订的质量管理体系。亚搏竞技2打1该质量管理系统已知为AS9100，采用ISO 9000标准的当前版本，同时还包括额外的质量和安全要求。所有全球航空航天厂商和供应商必须符合这个严格的质量管理系统。
在航空航天制造中使用钛
现代航空航天行业的大部分依赖于钛和钛合金制造各种飞机零部件和部件。钛提供了非常适合飞行应用的轻质，高强度和低密度的理想组合。大量钛用于制造美国军用飞机，如F-22，F-35和UH-60黑鹰直升机，以及商用飞机，如波音B787和空中客车A380。
航空航天金属电镀的重要性亚博国际游戏官网
无论是钛还是其他金属用于飞机制造，电镀和无电镀都是必需的航空航天金属整理方法。电镀需要通过使用电沉积来涂覆具有另外金属的离子的金属表面。化学镀还涉及金属的沉积，但该方法依赖于化学反应，以应用涂层而不是电力。金属电镀的好处包括：亚博国际游戏官网
- 增强腐蚀保护
- 提高金属基材的强度
- 增加对高温的抵抗力
- 延长部件和组件寿命
- 增强电导率
- 增加抗氧化性
- 添加审美吸引力
我们现在将仔细看看一些各种航空航天金属精加工和电镀工艺和应用。
在钛上电镀
由于普遍使用钛在航空航天工业中，它已成为发展所必需的钛电镀的有效方法。该问题是钛是一种极其活性的金属，可快速形成氧化物膜。这使得其他金属难以与钛基材形成键。少数航空航天金属整理公司目前拥有成功将金属成功的钛表面上的专业知识。已经开发了工艺，使镍电镀到钛上。底层镍涂层有助于其他金属的粘合。
防腐蚀保护
飞机零部件和部件高度易受大气腐蚀的影响，这是航空航天制造商的主要关注点。腐蚀造成的损伤远远超过化妆品。它可以穿透钛，铝，钢和镁零配件，削弱它们的结构完整性。
锌镍涂层的应用可以作为航空航天金属电镀技术非常有效。亚博国际游戏官网锌 - 镍用作牺牲涂层，这意味着在它到达基板之前它将吸收腐蚀的冲突。已经证明了优质的锌 - 镍合金以防止形成白色生锈最多500小时，红色锈蚀高达1000小时在盐雾测试期间。
另一种可靠但不太频繁使用的航空航天金属电镀过程来对抗腐蚀亚博国际游戏官网镉电镀。镉涂层可以防止飞机发动机的腐蚀，着陆齿轮，螺栓和由钢或铝合金制成的各种主要结构部件。镉涂层技术包括明亮的镉电镀，暗镉镀层和钛镀锡。使用镉进行航空镀层应用的缺点是，由于其毒性，与镉合作可以提出某些健康风险。法规采用了限制在工业和制造过程中使用镉的使用。
钎焊前
许多飞机制造工艺涉及钎焊，这是通过在高温下施加铜和锌的合金来加入两个金属表面。但是，需要预燃烧以确保正确润湿金属表面。镍涂层的电沉积是必需的预钎焊过程，其提供比其他镍应用技术更快和更一致的结果。预钎焊通常用于涡轮叶片，框架，定子和叶片的制造。
表面增强
由于大多数飞机通常在极端条件下操作，因此它们非常容易受到磨损和撕裂的影响。另一种常见的航空航天金属整理技术是镍或镍合金通过电沉积施用。这增加了基材的硬度，随后增加了其耐磨性。镍还提供增强腐蚀保护的额外益处。
翻新
航空航天金属精加工也可用于改进零件。镍涂层的电沉积或无电镀镍沉积物的应用可以有助于在部件或组分的内部或外部达到尺寸修复。
阳极氧化
阳极氧化是一种金属整理过程，用于增加氧化物层在基板表面上的厚度。经处理的部件形成用于完成电路的阳极电极。阳极氧化的一般益处与电镀提供的许多效益类似，包括：
- 增加耐腐蚀性
- 增强耐磨性和撕裂
- 改善表面硬度
- 增加审美吸引力
- 加长的部件/组件寿命
在航空航天金属整理方面的一般阳极氧化应用包括在发动机部件和部件，着陆齿轮，机身和致动器上提供保护涂层。
阳极氧化的类型包括：
- Chromic Anodizing（类型1）：该阳极氧化过程需要使用铬酸来产生薄的导电的非导电氧化铝膜。类型1涂层最适合于铝，飞行关键部件，例如着陆齿轮，常规受到高级别的应力。
- 铝阳极氧化（2型）：铝阳极氧化用于增强基材的腐蚀和耐磨性。硫酸用于产生比1型氧化氧化铝的氧化铝薄膜。涂层可以清晰或颜色，如黑色，绿色，红色，金色和蓝色。
- 硬涂层阳极氧化（3型）：硬涂层阳极氧化件相对较低的电镀浴温度和电流的恒定整流以产生极其硬的氧化膜涂层。涂层可以从光到深灰色的颜色，如果需要，甚至可以被染色黑色。硬涂层阳极氧化可提供大量腐蚀和耐磨性，以及优异的润滑性。
化学镀镍
如前所述，化学镀是通过化学反应产生金属涂层的方法。这提供了更均匀，均匀的涂层在基板表面上的难以达到的区域。镍通常是许多制造应用中选择的金属，包括航空航天工业。化学镀镍电镀中使用的各种类型的镍合金取决于所需的结果：
- 高磷（10-13％）：提供最佳防腐蚀保护，并在高度酸性环境中提供出色的抵抗力。
- 中磷（5-9％）：基材的美学外观具有主要重要性的最佳选择。
- 低磷（小于5％）：提供增加的表面硬度和优异的可焊性，以及碱性环境中的最佳抗性。
其他特定化学镀镍应用包括在发动机安装和轴，活塞，阀门，压缩机叶片和其他飞行关键部件和部件上增加润滑性和化学电阻率。
相对近期的化学镀镍创新一直是黑色化学镀镍涂层的开发。就航空航天工业而言，黑色化学镀镍涂层提供光和能量吸收的重要功能。在开发可行的黑色化学镀镍涂层之前，制造商必须携带黑色涂料或其他材料的零件变暗。黑色化学镍提供更有效和永久的解决方案，同时还提供了抵抗性气候和环境的优势。每当需要有吸引力的黑色表面时，黑色化学镍有时会用于美学目的。
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用于航空航天镀层
湿爆炸
湿爆炸经常使用作为航空航天金属整理过程的一部分。湿爆破涉及使用高压压缩空气，将磨料介质和液体的组合推动到基板的表面上。湿爆破对于表面制备应用特别有效，例如涂料去除，脱脂，模具清洁和一般污垢和碎屑去除。可以从湿爆破中受益的零件包括喷气发动机涡轮机，涡轮机和风扇叶片来命名几个。
湿爆破特别适用于航空航天工业中采用的高精度制造工艺，因为它提供了可靠的过程控制的益处。操作员具有调整参数的功能。例如，通过改变爆炸压力和/或改变爆破介质的类型，可以容易地改变该过程。这可以满足清洁应用的要求范围从极其细腻到高度侵略性。无论介质类型还是压力如何，使用液体有助于缓冲冲击并保护部件或组分免受可能的损坏。
钝化
钝化是一种金属精加工过程，其中从航空航天制造中使用的不锈钢基板表面除去铁和铁矿石。钝化过程通过涉及施用酸溶液去除表面污染的化学溶解。这有助于通过减慢腐蚀的发作来保护和保护飞机部件和组件。因此，可以将钝化视为组合清洁/保护程序。
化学薄膜
化学薄膜涉及应用金属表面涂层通过铝或铝合金表面与化学转化材料之间的反应产生。涂层通过各种类型和类别分类，并且通常用于提供额外的腐蚀保护或促进涂料粘附。根据该类型，化学薄膜涂层可以透明或产生棕色或金的彩色饰面。
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亚博yb全站SPC也是一个专注于高品质的航空航天金属整理公司。自1994年以来，我们一直作为ISO认证的公司，我们是第一个从海军部获得着名的最佳制造实践奖。坚定不移的承诺为提供高质量的产品和服务延伸到我们操作的每个领域。
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- 罗伯特K.
